Thiết kế chế tạo lắp đặt cầu trục tại Lạng Sơn

Ngày đăng: 10/12/2020 04:11 PM

Lạng Sơn, còn gọi là xứ Lạng, là một tỉnh miền núi ở vùng Đông Bắc Việt Nam.
Năm 2018, Lạng Sơn là đơn vị hành chính Việt Nam đông thứ 52 về số dân, xếp thứ 51 về Tổng sản phẩm trên địa bàn, xếp thứ 47 về GRDP bình quân đầu người, đứng thứ 20 về tốc độ tăng trưởng GRDP.
Lạng Sơn có lợi thế về phát triển kinh tế thương mại, với điều kiện về khu kinh tế cửa khẩu
hệ thống giao thông thuận lợi, nên việc buôn bán trong những năm qua ở đây rất sôi động, hàng hoá trong tỉnh
các tỉnh bạn trong cả nước qua Lạng Sơn xuất khẩu sang Trung với số lượng, chủng loại lớn, năm sau cao hơn năm trước.
Hàng năm có hàng trăm doanh nghiệp trong cả nước tham gia xuất khẩu qua biên giới, thu hút nhiều doanh nghiệp trong nước, nước ngoài, các thành phần kinh tế tham gia kinh doanh thương mại - dịch vụ - du lịch ở cửa khẩu và trên địa bàn tỉnh.
Thương mại Lạng Sơn phát triển nhanh chóng đã góp phần thúc đẩy sản xuất phát triển, nâng cao mức sống của nhân dân, tăng thu nhập cho ngân sách địa phương và trung ương.

Tại đây sản phẩm cầu trục dầm đôi 5 tấn do công ty Bigger cung cấp và lắp đặt trọn bộ tại Khu công nghiệp Đồng Bành - Thành phố Lạng Sơn

Cầu trục dầm đôi 5 tấn lắp tại thành phố Lạng Sơn

Thông số kỹ thuật cầu trục dầm đôi 5 tấn lắp tại thành phố Lạng Sơn

Tải trọng nâng hạ: 5 tấn
Thử tải, kiểm định tại mức: 5.5 tấn và 6.25 tấn
Khẩu độ ngang cầu trục: 22 m
Chiều cao nâng hạ: 6 m
Chiều dài đường chạy ray: 90 mét
Tốc độ nâng hạ cầu trục: 4.7 m/ph
Tốc độ di chuyển Pa lăng và di chuyển cầu trục: 5 ~ 20 m/ph có sử dụng biến tần LS - Hàn Quốc
Điều khiển từ xa: JEICO - Hàn Quốc
Điện nguồn: 3P - 380V - 50 Hz
Điện điều khiển: 1P - 110V - 50 Hz

Cầu trục dầm đôi 5 tấn hay cầu trục hai dầm 5 tấn, cẩu đôi 5 tấn là thiết bị có kết cấu dạng cầu.
Cầu trục được trang bị một bộ máy di chuyển bằng bánh lăn trên đường ray chuyên dùng.
Đường ray được lắp đặt trên dầm đỡ ray bằng thép bằng phương pháp hàn trực tiếp.
Đặc điểm của cầu trục 5 tấn dầm đôi thể hiện trực tiếp thông qua số lượng dầm chính.
Thiết bị được trang bị 1 dầm chính với thiết kế dầm chính dạng hộp (hình dầm hộp).
Bộ phận dầm biên liên kết với dầm chính bằng bulông theo dạng gối đỡ.
Dầm biên gồm 2 bộ và đều được trang bị động cơ giảm tốc có công suất từ 0.75kW, tốc độ trục ra động cơ từ 89 vòng/ phút để tạo tốc độ di chuyển của cầu trục từ 20 mét/ phút.
Cầu trục 5 tấn hai dầm sử dụng palang cáp điện đồng bộ của Hàn Quốc. Bộ phận palăng được treo bên cánh dưới của dầm cầu trục.

Kinh tế hơn so với việc đầu tư cẩu tự hành hoặc xe nâng hàng
Vận hành đơn giản, các thông số về tốc độ di chuyển, tốc độ nâng hạ đã được tối giản về mức điều khiển thuận tiện nhất
Bảo dưỡng, sửa chữa đơn giản và nhanh chóng
Vật tư thay thế luôn sẵn có trên thị trường
An toàn trong quá trính nâng hạ và di chuyển cầu trục (vì kết cấu và tải trọng của Palang được tính toán dư, có hệ số an toàn cao)
Mức khấu hao sản phẩm lâu năm
Xét đến cùng, cầu trục chỉ có nhiệm vụ duy nhất là nâng hạ, di chuyển hàng hóa.
Vậy có nhất thiết phải đầu tư hay không? Tuy chỉ có duy nhất một tác dụng nhưng cầu trục lại có thể đem đến vô vàn lợi ích cho doanh nghiệp như

+) Giảm thiểu sức lao động

+) Tăng năng suất làm việc, hiệu quả hơn cho các công đoạn sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp

+) An toàn khi nâng hạ và di chuyển

+) Tiếc kiệm chi phí cho doanh nghiệp

+) Thể hiện sự chuyên nghiệp trong sản xuất, kinh doanh

CÔNG TY TNHH CN XÂY DỰNG BIGGER

Tư vấn bán hàng: 0935 233 868

Hỗ trợ kỹ thuật: 0989 033 868

Email: bigger.info84@gmail.com

►►►CLICK TẠI ĐÂY►►►

BẠN CÓ THỂ THAM KHẢO NHỮNG DÒNG SẢN PHẨM SAU >>> tại đây <<<